Muchos de nosotros hemos presenciado o experimentado una parada de tráfico. Cada año en los EE. UU., más de 1 millón de conductores son arrestados durante paradas de tráfico. Más de 40 estados utilizan las paradas de tráfico como una parte clave de las investigaciones criminales dirigidas, con 1 de cada 10 paradas de tráfico que involucran el uso de la fuerza.
Este estudio considerará los datos detrás de cómo se utilizan las paradas de tráfico y quién es desproporcionadamente objetivo durante las paradas de tráfico. También consideraremos qué estados tienen más paradas de tráfico, cuáles presentan las paradas de tráfico más mortales y cómo varían los cargos por exceso de velocidad según el estado.
Primero, consideremos algunas estadísticas clave sobre paradas de tráfico.
Paradas de Tráfico en los EE. UU.
En los EE. UU., la policía realiza alrededor de 32 millones de paradas de tráfico cada año, con más del 80 % debido a cosas como exceso de velocidad, conducción temeraria y violaciones de equipo.
Alrededor del 60 % de las paradas de tráfico resultan en una citación. Como se mencionó, más de 1 millón de conductores son arrestados cada año durante una parada de tráfico. Otras estadísticas clave incluyen lo siguiente.
- El 50 % de los conductores detenidos se sienten intimidados por la experiencia.
- Alrededor del 25 % de las paradas de tráfico involucran una búsqueda que no conduce a un arresto.
- Los conductores negros tienen 1.5 veces más probabilidades, y los conductores latinos 1.4 veces más probabilidades, de ser objeto de una parada de tráfico que los conductores blancos.
- El 11 % de las paradas involucran a conductores negros; el 3 % involucran a conductores blancos.
- El 20 % de las paradas de tráfico involucran a mujeres.
- Si un oficial lleva una cámara corporal durante una parada de tráfico, esto reduce las quejas en alrededor del 50 %.
- La tasa de reincidencia entre conductores citados o detenidos por una infracción de tráfico es de alrededor del 20 % en un año.
En una nota más seria, las paradas de tráfico pueden resultar en la muerte. A pesar de una disminución nacional en homicidios y delitos violentos, la violencia policial es actualmente la peor en la historia registrada.
Violencia Policial y Muertes en Paradas de Tráfico
Nuestra investigación nos dice que, en 2024, miembros de las fuerzas del orden de EE. UU. mataron a 1,365 personas, la peor cifra policial registrada, con un incidente policial fatal cada 6.44 horas (y solo diez días en 2024 en los que las fuerzas del orden no mataron a alguien). Hasta ahora en 2025, los oficiales de policía han matado a 848 personas.
Las estadísticas adicionales de muertes que descubrimos destacan disparidades raciales clave y alarmantes.
- Las personas negras tienen 2.9 veces más probabilidades de ser asesinadas que las personas blancas.
- Los nativos hawaianos y los isleños del Pacífico tienen 7.6 veces más probabilidades de ser asesinados que las personas blancas.
- Para los indígenas americanos/nativos de Alaska, el riesgo de ser asesinados es 3.1 veces mayor que para las personas blancas.
- Para las personas hispanas, el riesgo de ser asesinadas es 1.3 veces mayor.
Estas cifras impactantes subrayan disparidades significativas respecto al uso de la violencia contra diferentes razas y etnias. Y si enfocamos nuestra atención en las paradas de tráfico, las disparidades son igualmente pronunciadas.
Figuras de Muertes en Paradas de Tráfico: Un Estudio
Después de analizar detenidamente los datos policiales de paradas de tráfico desde 2019 hasta 2025, hicimos algunos descubrimientos contundentes. Los datos en cuestión se refieren a paradas de tráfico policiales que resultaron en la muerte de las personas detenidas. Seguimos 364 incidentes donde la evaluación inicial de la parada de tráfico fue que las víctimas finales eran no violentas y no representaban una amenaza seria.
Respecto a estos incidentes, todos los cuales escalaron hasta convertirse en una muerte durante una parada de tráfico: la mayoría de las víctimas tenían entre 18 y 35 años. Si combináramos estadísticas para producir una víctima promedio representativa, el resultado sería un hombre negro de 28 años de California o Texas (los dos peores estados en muertes policiales en EE. UU.).
Y es importante enfatizar el hecho de que estas son muertes en paradas de tráfico: en otras palabras, violencia extrema que se escaló rápidamente durante lo que debería haber sido una parada rutinaria.
Aquí hay un resumen de las estadísticas esenciales de muertes en paradas de tráfico tomadas de nuestro estudio de las 364 muertes por parte de las fuerzas del orden.
Los estados más mortales por un margen significativo fueron Texas y California. Aquí están los estados que presentaron la mayor cantidad de muertes en paradas de tráfico durante el período en cuestión.
Y los estados menos peligrosos de los estudiados fueron los siguientes.
2022 fue el año con el mayor número de muertes en paradas de tráfico, con más de 100 encuentros fatales; 2020 fue con mucho el menos activo, con solo 5 muertes registradas. Una mirada rápida a las disparidades demográficas enfatiza algunos de los sesgos destacados anteriormente en este estudio.
Disparidades Demográficas
Los datos de nuestro estudio nos dicen que los afroamericanos están masivamente sobrerrepresentados en muertes por paradas de tráfico. Según nuestros hallazgos, constituyen el 38 % de las víctimas, pero solo representan alrededor del 13 % de la población de EE. UU.
De manera similar, los conductores hispanos representaron el 28 % de las muertes en paradas de tráfico, a pesar de representar solo el 19 % de la población nacional. Y el 97 % de las víctimas son hombres, a pesar de representar solo el 80 % de los números de paradas de tráfico.
Aunque estas disparidades en resultados fatales requieren atención urgente, es importante reconocer que la gran mayoría de las paradas de tráfico no terminan en violencia. En cambio, a menudo resultan en citaciones, comúnmente por exceso de velocidad.
Aunque mucho menos severo, el impacto financiero de estas multas varía ampliamente entre estados y puede afectar desproporcionadamente a conductores de bajos ingresos. Entender cómo los estados obtienen ganancias de estas multas ofrece otra perspectiva sobre el panorama más amplio de la aplicación del tráfico.
Multas por Exceso de Velocidad: Estado por Estado
California tiene la multa mínima por exceso de velocidad más alta en EE. UU. ($234), seguida de cerca por Arizona ($231), Nevada ($223) y Texas ($223). En el otro extremo de la escala de costos, Nuevo México y Nebraska tienen las multas mínimas más bajas con solo $25, con Montana y Dakota del Norte también cobrando multas bajas ($40).
El cargo promedio nacional en EE. UU. por exceder el límite de velocidad en 10 mph es de $130, mientras que el valor mediano es un poco menor ($121).
Mientras que, el costo promedio en EE. UU. por conducir 40 mph sobre el límite es una multa de $362: casi el triple del costo de exceder el límite en 10 mph. En algunos estados, conducir 40 mph sobre el límite podría costarle a un conductor miles de dólares.
Por ejemplo, Illinois presenta con mucho la multa por exceso de velocidad más alta del país por conducir 40 mph sobre el límite ($2,500), más del doble del costo del segundo lugar, Nueva York ($1,150).
Aquí está la lista completa de los diez estados con las multas mínimas por exceso de velocidad más caras por exceder el límite en 10 mph.
| Estado | |
|---|---|
| California | $234 |
| Arizona | $231 |
| Texas | $223 |
| Nevada | $223 |
| Florida | $204 |
| Carolina del Norte | $203 |
| Arkansas | $192 |
| Misisipi | $186 |
| Nueva York | $183 |
| Alabama | $178 |
Y aquí están los diez estados que más dinero recaudan por las multas más caras por exceso de velocidad.
| Estado | Multa más cara (por exceder el límite en 40 mph) |
|---|---|
| Illinois | $2,500 |
| Nueva York | $1,150 |
| Nevada | $620 |
| Utah | $570 |
| Maryland | $530 |
| California | $486 |
| Oregón | $440 |
| Wisconsin | $439 |
| Nuevo Hampshire | $434 |
| Georgia | $420 |
Las multas son una cosa: pero ¿en qué estados de EE. UU. es más probable que te pongan una multa por exceso de velocidad? Aquí están los diez estados que más multas emiten.
| Estado | |
|---|---|
| Dakota del Norte | 8.7% |
| Wisconsin | 7.8% |
| Ohio | 7.8% |
| Iowa | 7.1% |
| Idaho | 7.1% |
| Wyoming | 6.8% |
| Dakota del Sur | 6.7% |
| Virginia | 6.6% |
| Utah | 6.5% |
| Oregón | 6.4% |
Paradas de Tráfico en EE. UU.: Un Problema de Objetivo Desproporcionado
Los conductores en EE. UU. están sujetos a alrededor de 32 millones de paradas policiales de tráfico cada año, con más de 1 millón de ellas que resultan en arresto y 1 de cada 10 que involucran fuerza. Los conductores negros son detenidos 1.5 veces más que los conductores blancos; para los conductores hispanos, el número es 1.4 veces más. Esto a pesar de su menor proporción en la población de conductores y claramente ilustra una disparidad estadística clave.
Basándonos en datos que evaluamos cuidadosamente entre 2019 y 2025, 364 encuentros supuestamente rutinarios en paradas de tráfico resultaron en muertes. Texas (37) y California (35) encabezan la lista de estados con más paradas de tráfico fatales, mientras que Idaho, Rhode Island, D.C. y Hawái (1 cada uno) presentan las menos.
Las víctimas son abrumadoramente hombres (97 %), con el 60 % entre 18 y 35 años; las edades pico de fatalidad son 28 y 32 (20 y 17 muertes, respectivamente). Los adolescentes (16 a 19) sufrieron 27 muertes, mientras que los mayores (60+) representaron solo 9 muertes, 7 por disparos, lo que sugiere un trato comparativamente suave para el grupo demográfico más viejo.
Quizás lo más significativo es que los afroamericanos (38 %) y los hispanoamericanos (28 %) representan un número vastamente desproporcionado de muertes en paradas de tráfico: muy por encima de sus respectivas proporciones del 13 % y 19 % de la población de EE. UU.
Para los conductores hispanos en particular, la actual ofensiva de ICE contra inmigrantes solo puede exacerbar el factor de miedo desproporcionado existente por parte de las fuerzas del orden.
Los afroamericanos están masivamente sobrerrepresentados en muertes por paradas de tráfico
Además, más del 80 % de las paradas de tráfico se deben a exceso de velocidad y violaciones de equipo, con cargas de costos de multas que varían enormemente entre estados. Por ejemplo, la multa mínima de California por exceder el límite de velocidad en 10 mph es de $234; la multa de Nuevo México por la misma infracción es de $25.
El 25 % de todas las paradas de tráfico incluyen una búsqueda, y en la mayoría de los casos no hay arresto, con al menos la mitad de los detenidos sintiéndose innecesariamente intimidados por el proceso. Dado que las paradas de tráfico son el tipo de interacción más frecuente entre la policía y el público en general, las estadísticas que hemos descubierto en este estudio tienen amplias y serias implicaciones respecto a abusos de autoridad, seguridad pública, derechos civiles y la práctica de defensa penal/lesiones personales.
En última instancia, los datos no mienten. Se necesita más escrutinio para comprender mejor y mejorar los procedimientos de paradas de tráfico; se necesita más justificación y explicación sobre por qué tantos conductores son detenidos y cómo una parada de tráfico puede terminar en una fatalidad.
Las cifras generales de violencia policial están en un máximo histórico, con ciertos grupos demográficos soportando la mayor parte del aumento. Hasta que terminen las prácticas evidentes de prejuicio en las paradas de tráfico, un número desproporcionado de hombres negros e hispanos morirán tras lo que debería ser una situación rutinaria.
Se necesitan urgentemente prácticas universales de aplicación del tráfico en cuanto a multas y medidas policiales para desescalar confrontaciones: cámaras corporales en todos los casos, vigilancia adicional, mejor capacitación, mejores disuasivos contra oficiales abiertamente violentos.
Sin procedimientos consistentes, no agresivos y cuidadosamente supervisados para las paradas de tráfico, continuarán prevaleciendo injusticias significativas y a menudo fatales.
En Suzuki Law, le animamos a que se ponga en contacto con nuestra oficina lo antes posible para programar una consulta gratuita. Puede hablar con un abogado defensor penal de Phoenix de nuestro equipo y recibir una evaluación honesta sobre si podremos ayudarle o no.